18 mars 2025 - Par Martineau, Gabrielle - Catégorie : Politique
Les élus de la couronne Nord lancent leur agenda pour la mobilité en région, voulant faciliter les déplacements et débourser pour des systèmes de transports plus adéquats. « Le transport local, c’est le vrai nerf de la guerre », dit Laurence Tôth, ajoutant que les représentants locaux seraient mieux placés que les experts pour répondre aux demandes de la population.

Seulement 30% de la couronne Nord se déplace vers le centre-ville de Montréal, mais, pour la région métropolitaine, les automobilistes restent pris dans leur voiture pour une estimation de 57 heures. La table des préfets et des élus de la couronne nord (TPÉCN) veut résoudre cet enjeu, leur solution part d’une implication plus importante des représentants locaux. L’agenda et les propositions comportent des voies réservées, davantage de lignes de bus, en priorité pour « couvrir les pôles académiques, industriels et hospitaliers », explique Laurence Tôth, présidente de TPÉCN.
Le système de transport commun en région a actuellement beaucoup de lacunes, réserver une voie aux bus comporte plusieurs particularités et un budget important. « C’est évident qu’il n’y aura pas assez d’autobus pour subvenir à la demande, il va falloir investir », explique Mme Tôth, l’organisation reste prête à une collaboration avec le gouvernement.
Le gouvernement dort au gaz?
Laurence Tôth estime que le besoin criant de la population n’est pas écouté par EXO et elle remettrait aux représentants locaux le pouvoir d’allouer les ressources du territoire, mais se tourne vers la responsabilité du gouvernement à plusieurs occasions sans réponse.
Les élus de la CAQ auraient été interpelés à maintes reprises et « c’est demeuré lettre morte, aucun son ni image », souligne Laurence Tôth. Les cinq municipalités régionales (MRC) ont adopté une résolution cherchant à réclamer l’implication du gouvernement, mais sans plus de réponse. Elle établit que le problème réside dans le manque d’action puisque « de nombreux rapports, des analyses, des tracés, des propositions qui ont tous mené à rien qui a été annoncé ».
Du transport de région pour la région
Avec un coût de six-milliards de dollars injectés dans la congestion routière à Montréal, Laurence souhaite que « l’argent demeure dans la couronne nord dans les services de transport locaux ». Au lieu d’être déboursé pour des projets qui visent du déplacement vers la métropole, elle se concentre sur les 20 villes et municipalités moins desservies.
Depuis quelque temps, le mouvement vers Montréal diminue, le développement de ville en région augmente, mais le développement des services de transport ne suit pas. Avec l’arrivée du REM, plusieurs lignes de bus ont été remplacées ou enlevées complètement, priorisant les transports vers le centre-ville et mettant de côté tout autre transport.
Le REM a régulièrement des ralentissements de service ou mème des interruptions, certains habitants considèrent ne plus emprunter le REM suite à une grande perte de confiance, rapportée dans LaPresse mardi matin. En plus d’engendrer l’annulation de plusieurs lignes de bus, le trajet de certains est rallongé, de 23 à 45 minutes pour Weina Lee. Le REM ne semble pas suffisamment efficace pour répondre à la demande, ce qui amène plusieurs à reprendre leur véhicule, aggravant ainsi la circulation sur les routes.
6 Milliards de dollars dans la congestion routière à Montréal
2ème ville la plus congestionnée au Canada, 30ème mondialement
57 heures dans son auto pour les habitants de la région métropolitaine
30% de la couronne nord se déplace vers Montréal
5 MRC
20 villes et municipalités
625 mille habitants (d’autres sources disent d’autres chiffres)
source de LaPresse: https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2025-03-18/service-du-rem-perturbe/on-a-perdu-toute-confiance.php
Gabrielle Martineau